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    想通了这些，蔡诗雅又问道：“那么货车司机呢？他们可没有乘客拉吧？那种路上捎带人的情况太少见了。”

    唐毅没说话，走到计算机旁，噼里啪啦的按了一阵：“喏，你看。”

    蔡诗雅把身子凑了过去：“2017年度华夏公路物流大数据报告.....什么？全国货运司机人数超过六百万？”

    “很惊讶是吧？”唐毅笑着道：“是不是没有想到过华夏有这么多货运司机？”

    蔡诗雅呆呆的点点头，神色满是难以置信：“我真的没想过...原来光徽省和豫省两个省份的货运司机就超过一百万人了。”

    唐毅耸了耸肩：“如果不是因为当初我和一家芯片厂老总聊过天，我也不会知道原来货运司机群体会庞大到这种地步...现在你明白我为什么会选定他们了吧？”

    蔡诗雅的目光依旧停留在屏幕上：“......货运是出了名的耗体耗精，而且这个群体大多以同省份乃至同乡镇的亲友抱团聚合，彼此的交流非常频繁。只要有小部分货运司机体验到咱们饮料的功效，很短时间内就会传遍整个圈子。”

    唐毅道：“六百万的货运司机，宏观角度来说，他们全都会是我们的潜在客户，这个受众群体很庞大。”

    货运司机，这正是唐毅方案的第二块拼图。

    很多人也许没关注过，在2017年，全国货运司机的人数已经超过了六百万。

    其中徽省司机有53万，豫省司机52万，鲁地的货运司机也有47万，占据了榜单前三。

    这里的货运司机，指的是有B2驾照（也就是重卡驾照）、起底省内运输的中长途货运司机，不包括那些快递小哥。

    提到长途货运，大家往往想到的就是两个字——超载。

    其实，潜藏在这个词之下的，是整个行业的辛酸苦辣。

    在一些地方台新闻中，大家经常可以看到这类消息“XX地高速交警拦下一辆长途货车，司机因长期疲劳驾驶险些....”。

    整个货运行业，几乎所有司机都有过疲劳驾驶的情况，无非是被抓到和没被抓到的差别罢了。

    毕竟动仄上百上千公里的奔波，哪怕你是铁人也未必撑得住。
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